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物流平台经济模式分析(香港包税进口 进口物流公司 化工包税进口)

编辑:深圳市程威物流有限公司  时间:2016-02-15

    我国经济发展进入了新的常态,物流的发展也呈现出了一些新的趋势。

    譬如:物流平台经济快速发展、移动互联广泛应用于物流行业、依靠增值服务获取更大利润、大数据成为物流行业的重要价值点等等。

    我们今天主要讨论一下关于物流平台经济模式的问题。

一、什么是物流平台

    物流平台:一般认为,凡是能够支持或者进行物流服务供需信息和资源的交互或交换的网站和场所,均可视为物流平台。物流平台主要有以下几种类型:公路货运平台、在线仓储平台、物流金融平台、城市配送平台、电商物流平台、园区基地平台等。

    2014年12月13日,习近平总书记专程到镇江的惠龙易通国际物流股份有限公司考察。惠龙易通的核心业务就是经营一个公路货运信息平台。

    现在发展最快的是公路货运信息平台。这是因为,物流业是基础性、战略性产业,货运业是基础的基础。2014年全国货运总量439.1亿吨,其中公路运输量就占了334.3亿吨,占比达到了76%,铁路运输量为38.1亿吨,尚不到9%。陕西的货运总量42033.55万吨,其中公路运输量为41120.03万吨,占总量的97.8%,铁路运输量为899.87万吨,占总量的2.14%。

    我国运输费用占社会物流总费用的53%左右,现代物流的快速发展以至于国民经济的稳健运行,货运业功不可没。

二、物流平台经济模式

    近几年来,物流平台在信息化普及的情况下,在互联网的冲击下,特别是移动互联的快速崛起,发展极快,已经形成了一种经济模式。
平台经济(Platform Economics)是指借助互联的信息交互平台进行商品和服务交易的经济模式。

几种主要的物流平台:

1、公路货运信息平台
    形式比较多,有浙江传化模式,广州林安模式,上海鸿宝模式等。

    鸿宝(上海)物流信息中心坐落在上海市嘉定区南翔镇,占地165亩,建筑面积135000平方米,拥有一栋4层商务办公楼,集信息交易、金融保险、汽配贸易、卖场超市、餐饮宾馆为一体的综合服务平台。

    鸿宝物流信息中心的主营业务就是公路货运信息平台,为车配货,为货找车。在经营过程中,鸿宝公司并不参与货主与车主的运费交易,在这一点上和浙江传化是不一样的。信息中心能提供800余个传统的柜台式的交易席位,也有电子信息大屏幕及电子信息查询机。现在鸿宝开发了手机APP软件,会员在手机上也可以查看信息了,这样鸿宝就有了移动终端交易平台。

2、在线仓储平台
    现在在线仓储平台还不是很多,仓宝在线是主要的在线仓储平台。仓宝在线仓储平台主要提供仓库信息,租库信息,仓库价格走势,仓库预定,仓库金融服务等。

3、物流金融平台
    物流金融平台主要服务于开展物流金融业务的银行业金融机构、融资担保企业、金融财务公司、大型流通企业、物流仓储企业等供应链上的各参与方,是物流金融业务管理与增值服务平台。主要有中国物流金融服务平台。

4、电商物流平台
    为电商做物流服务的网络平台。马云的菜鸟网络科技有限公司整合的就是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台。菜鸟网络计划首期投资1000亿元,希望在5-8年的时间,打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施。

    菜鸟网络科技有限公司称,这将是一张能支撑日均300亿,即年约10万亿网络零售额的智能骨干网络。目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。

    阿里方面反复强调的一点是――不做自建物流。其核心目标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务而不是自建物流或者成为物流公司。

    物流平台经济是一种经营模式的创新,平台思维改变传统模式。传统的模式是要么企业自己做物流,要么委托第三方做物流,而物流平台是面向全社会的,而不是仅仅为一家或几家公司服务。

    在互联网经济中,平台将是一个非常重要的创新点。因为,平台可以将互联网的优势发挥的淋漓尽致。

    近几年来,物流平台经济得到了快速的发展,就是得力于电子商务的发展,得力于互联网和移动终端的广泛应用。

    为什么物流信息平台获得了快速的发展,主要是解决了物流运作中的两大问题。一是解决了信息不对称的问题,二是解决了资源不集中的问题。通过这样的物流平台,卡车司机和货代公司、金融业和物流业、出租库房的和租用库房的等,都可以在这里直接获取相应的信息,进行资源整合,降低经营成本。此外,还可以为企业提供外包服务,包装加工和仓储、配送服务等许多增值服务。

三、物流平台是企业转型的有效途径

    中国物流面向平台化整合是必然趋势,物流企业不应只为一家公司、一个行业服务,而应为社会服务。伴随着电子商务的发展,物流服务平台化将得到进一步发展。

    从国外物流企业的发展历程来看,FedEx、UPS等国际物流巨头都在向综合性的物流平台发展,事实上,其新定位早已转变为“综合物流服务提供商”,这也是一种趋势。

    在国内,物流企业发展到一定程度以后,都想做大做强,都在向多元化发展。顺丰开始做电商产业园,德邦向快递进军,阿里巴巴在全国布局做物流地产,京东也在自己做物流,这种例证很多。特别是去年以来,公路货运信息平台发展迅猛。仓储电商平台、物流金融平台也在快速发展。

    就在今年6月,中国仓储协会与企业合作共同打造三大平台。

    1、与中铁物流集团合作共同打造我国第一个中国仓储电子商务平台(简称中仓网)。
    2、与唐山唐联电子商务有限公司合作建设中国城市共同配送公共信息服务平台。
    3、与中物动产信息服务股份有限公司合作建设全国担保存货管理公共信息平台。

    由此可见,物流平台炙手可热,平台经济前景看好。
    仓储服务在不断的创新。主要表现在仓配一体化,仓储与快递交叉,仓储企业服务趋向专业化、网络化、供应链化、平台化。也就是说,仓储服务在不断的向上下游延伸,提供更好的增值服务。

    随着国内物流市场的发展趋向成熟,物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去,企业必须转向为客户提供增值服务,以提升企业的品牌知名度和核心竞争力已成为物流企业冲出重围的一条新思路。

    我们可以比较一下第三方物流、物流联盟和物流平台。

    第三方物流(3PL)的基础是契约(合同),所以也称之为合同物流,关注的是大型企业,是封闭的,是为个别企业服务的。因此更加细分和专业,技术含量较高。
物流联盟是两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。其基础是信任,是合作伙伴关系。其关注的是各自的利益。
物流平台的基础是信息化和互联网,是开放的,包容的,面向整个社会,关注的是中小企业。

    3PL主要的缺陷是以单一项目驱动为主,难以充分的利用和发挥互联网的优势,其次是盈利模式单一。

    物流联盟成员实行独立核算,彼此间服务租用,因此有时很难协调彼此的利益,在彼此利益不一致的情况下,要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。
平台经济依赖于现代化的互联网通信技术,是科技进步和社会文明发展到一定阶段的产物。移动互联技术更是进一步推动了平台经济的发展。

    物流平台属于第四方物流,是推动第三方物流发展的良好载体,通过整合社会资源能够有效培育第三方物流企业,提升第三方物流企业的服务水平,为承接物流业务外包创造条件,从而促进社会分工合作体系的优化,提高物流营运效率,节约了社会物流成本。

    结合我国物流行业的实际与传统文化,物流平台建设是推动我国物流业健康发展的一条良好途径。通过比较我们可以看出,物流平台更加开放,资源的集中度更高,信息更加丰富、匹配,有较多的增值服务,盈利模式更加多样。

  建设物流平台注意事项

    1、要结合当地的实际需求,根据自身的实力,选取最佳的经营模式,不一定非要走高大上的路子,不必苛求一步到位。
    2、做到线上和线下的结合,网络与实体结合。做到互联网+仓储,互联网+货运等,充分发挥互联网的作用。
    3、发挥平台信息化的优势,注重数据的采集和利用。通过整合获得的数据和信息,是绝对的商业财富。要依托平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润。

    物流服务平台化将成为一种趋势,物流平台将是促进物流业转型升级的有效途径。


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